胡臣杰：先說微信，微信現(xiàn)在成為一個(gè)服務(wù)南航旅客的重要手段，這一點(diǎn)來講南航都深刻的感受到了它的威力。無論從企業(yè)來講還是從個(gè)人，每天有10分鐘不看微信都感覺心里空落落的。從企業(yè)來講，消費(fèi)者在網(wǎng)上看到的南航的網(wǎng)站得到的服務(wù)在南航的微信平臺(tái)都全部能夠服務(wù)，這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)微信剛剛推出的時(shí)候，南航就把它提到了一個(gè)戰(zhàn)略的高度，當(dāng)時(shí)南航定的是要像15年前建南航的網(wǎng)站一樣建南航的微信平臺(tái)，所以這一點(diǎn)南航還是非常的幸運(yùn)，抓住了這樣一次非常好的機(jī)會(huì)。
在數(shù)據(jù)方面，每一個(gè)企業(yè)經(jīng)過一定的積累手上都有大量的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者很多的旅行數(shù)據(jù)，南航也做了很多的挖掘，但是在跨行業(yè)方面是一種非常原始的生態(tài)。
萬寧：紅領(lǐng)是國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)制造，特別是在服裝制造領(lǐng)域里面實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的定制化，所以我特別想讓紅領(lǐng)的張總跟我們分享一下您怎么去定義這樣一種傳統(tǒng)制造業(yè)的改變，您的這個(gè)初衷怎么形成的，您的團(tuán)隊(duì)又怎么幫助您實(shí)現(xiàn)的，您對(duì)未來又有怎樣的想法？
張代理：紅領(lǐng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的傳統(tǒng)企業(yè)，是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)這個(gè)時(shí)代把它的命運(yùn)改變了，實(shí)際上它是一個(gè)非常傳統(tǒng)非常傳統(tǒng)的服裝企業(yè)，但就是因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)，它現(xiàn)在變成一個(gè)高附加值的企業(yè)了。它現(xiàn)在命運(yùn)可以掌握在自己的手里了，可以把一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)變成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)了。
實(shí)際上市場(chǎng)是巨大的，今天也看了一下，說有的人不穿衣服，為什么不穿你的衣服呢？就是因?yàn)槟愕囊路荒軡M足于他。事實(shí)上這個(gè)世界上一個(gè)硬需求就是穿衣服，但我們?nèi)绾我總�(gè)人穿他自己需要的衣服，這就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代催生的一個(gè)個(gè)性化需求的時(shí)代。消費(fèi)者他要穿他自己喜歡的東西，要自己決定自己的穿法，不是說你商家推出一個(gè)什么東西你給他他就穿，這個(gè)已經(jīng)過去了。我把這個(gè)企業(yè)做成一個(gè)3D打印邏輯的工廠，把智能制造全面的融入到我們這個(gè)系統(tǒng)，很好的和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)性化產(chǎn)品，運(yùn)作速度快，質(zhì)量高。
萬寧：實(shí)現(xiàn)每個(gè)人按個(gè)性去穿衣服，這真的是一個(gè)看似簡單但是很難的事。我想問問李總裁，咱們深圳國際是做物流的，而物流又是一個(gè)更為傳統(tǒng)的領(lǐng)域，您又怎么看借助互聯(lián)網(wǎng)或是信息的支持去完成這樣一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的改造？
李景奇：謝謝萬總，我簡單把深圳國際給大家做一個(gè)簡單的介紹。深圳國際是一家在香港上市的公司，公司做物流基礎(chǔ)設(shè)施差不多已經(jīng)做了15年了，實(shí)際上我們也注意到，在過去這一兩年物流這個(gè)概念市場(chǎng)炒的非常熱，但深圳國際不是說因?yàn)槲锪鳠岵湃プ鑫锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，其實(shí)我們的目標(biāo)一早就已經(jīng)定了。公司現(xiàn)在在深圳和深圳以外的地方建立大大小小的物流園，深圳有4個(gè)，深圳以外有2個(gè)。去年到現(xiàn)在，深圳國際又和6個(gè)城市簽訂了《打造新型城市綜合物流港》的投資協(xié)議。
中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，網(wǎng)購日益普及，中國的城鎮(zhèn)化水平不斷提高，中國的超級(jí)城市數(shù)目已經(jīng)是全世界最多。所有的這一切一切，實(shí)際上對(duì)物流和物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了非常大的需求。為什么過去這兩年做物流的和不做物流的，甚至做電商的也開始去打造物流平臺(tái)？實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，電商網(wǎng)購走到今天，它的最大瓶頸是在物流環(huán)節(jié)。中國的物流企業(yè)有千千萬萬，但是他們都是規(guī)模很小、很弱，市場(chǎng)無序的。我們整個(gè)國家到目前為止沒有哪一個(gè)企業(yè)在全國建成了一個(gè)很完善的物流平臺(tái)，而且大部分企業(yè)建造物流平臺(tái)是供他們企業(yè)自己用的。
深國際打造的城市綜合物流港平臺(tái)，它是為所有的物流企業(yè)服務(wù)的，因?yàn)檎f白了深國際自己本身不做物流，我們只是打造物流公共服務(wù)平臺(tái)。
我們的戰(zhàn)略計(jì)劃大概用3～5年投資幾百個(gè)億，在中國30個(gè)骨干城市建立新型的城市綜合物流港，這個(gè)物流港和傳統(tǒng)的物流港最大的不同是什么呢？
第一，規(guī)模很大。
第二，功能齊全。
深圳國際現(xiàn)在經(jīng)營的物流園區(qū)規(guī)模雖然大，但是功能比較單一。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)打造起來之后，在深圳國際的平臺(tái)上會(huì)聚集千千萬萬的物流企業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)在中國最缺的就是一個(gè)大的物流公共服務(wù)平臺(tái)形成網(wǎng)絡(luò)，不但有地網(wǎng)還要有天網(wǎng)，天地合一。
聚集千千萬萬的物流企業(yè)，未來深證國際的服務(wù)對(duì)象除了第三方物流企業(yè)、快遞公司、卡車、航班、電商等等之外，其實(shí)深圳國際面對(duì)的客戶是非常廣泛的，從政府到海關(guān)，到銀行、保險(xiǎn)等千千萬萬的物流企業(yè)。那么物流企業(yè)和它的上游客戶和下游客戶再結(jié)合起來，我們的客戶群數(shù)量是非常龐大的。雖然深圳國際有自己的IT團(tuán)隊(duì)，但業(yè)務(wù)發(fā)展到今天，所有的IT都靠自己去投資的話也會(huì)很浪費(fèi)，另外效率也不會(huì)很高，資源也會(huì)浪費(fèi)很多。
大家現(xiàn)在知道很重要的一個(gè)叫服務(wù)外包，就是很多事情不一定自己去做，你讓最專業(yè)的人去幫你做，比你自己做的又好又省。那我想未來深過繼的城市綜合物流港在全國形成網(wǎng)絡(luò)之后，希望深圳國際千千萬萬的客戶還有他們的上下游客戶能通過我們騰訊云的云端、云服務(wù)使他們的物流成本降低，效率提升，這是深圳國際未來跟騰訊云合作最重要的一個(gè)核心。
萬寧：謝謝李總，直接就給紀(jì)總下單子了。我來問問章總，其實(shí)我們知道用友一直致力于企業(yè)ERP解決方案，信息已經(jīng)成為企業(yè)的第四次元，而且它有一個(gè)特性是可以突破企業(yè)邊界實(shí)現(xiàn)全新功能。我想問一下章總，從用友的角度您怎么看待這樣一個(gè)基于數(shù)字環(huán)境的生態(tài)建設(shè)？
