當電商改變了大眾的購物模式，滴滴Uber顛覆了人們的出行習慣，傳統(tǒng)的貨運物流也正在經(jīng)歷著一場改造，移動互聯(lián)網(wǎng)正在撮合貨源與運力的高效匹配，這背后是中國每年十幾萬億的運輸費用和3000萬名貨車司機的龐大市場，大型物流和貨運有巨大提升空間和挖掘潛力。

　　傳統(tǒng)貨運的“三低”

　　傳統(tǒng)貨運有“三低”，一是溝通效率低，傳統(tǒng)貨運用戶要找司機一般有兩種途徑，一種是通過百度、58同城等線上信息聚合渠道、另一種則是直接在批發(fā)市場門口找那些“趴活”的人，溝通效率極低。二是轉(zhuǎn)化率低，從溝通到交易的轉(zhuǎn)化率低，沒有一個專業(yè)平臺做交易、貨物運轉(zhuǎn)的可視化，沒有信譽擔保，大幅降低轉(zhuǎn)化率。三是生態(tài)開放度低，貨車司機、貨源企業(yè)沒有一個可信賴的社區(qū)/社群，缺少補位機制，信息流轉(zhuǎn)不暢通不及時，容易造成貨車放空，貨源難覓。

　　互聯(lián)網(wǎng)或者說O2O貨運是區(qū)別于傳統(tǒng)“四通一達”及各地物流廠商的新型物流貨運模式，它屬于“移動互聯(lián)網(wǎng)+物流”的范疇，是移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)與物流的深度融合，各類信息技術(shù)的介入有望提升傳統(tǒng)貨運能力。

　　根據(jù)面向的用戶群體不同，互聯(lián)網(wǎng)貨運可分為干線物流、同城物流、眾包快遞等類型。市場目前出現(xiàn)一批主要做中大型干線物流的產(chǎn)品諸如貨拉拉、返空匯、貨運幫、羅計，同城物流的閃送、58速運，眾包快遞的蜂鳥配送、美團、京東到家等。

　　返空匯是一個企業(yè)發(fā)布貨源，匹配貨運司機的貨運中介平臺，同時連接貨運司機和企業(yè)信息部兩端。企業(yè)信息部鍵入起止地點、車型、貨物及其他需求之后，平臺會給出相應(yīng)的價格，用戶就可以“確認叫車”了。整體流程下來，企業(yè)基本上幾十秒就能完成一次貨車召車。在后端，返空匯會把需求推送給司機，平臺自行匹配或司機搶單。

　　返空匯為了解決傳統(tǒng)貨運的“三低”難題，全面接入容聯(lián)IM（即時通訊）專有云服務(wù)，在App端增加單聊、群聊、音視頻、語音群聊、貨友分享等功能。單聊能全面提升溝通效率，貨車主與貨源人雙方在成單前可以通過返空匯平臺進行磋商交流，不必通過其他方式成為好友，提升溝通效率的同時又能防止雙方私下交易，減少跳單帶來的損失，同時溝通的信息作為憑證被有效存儲和記錄，為雙方信譽作擔保。其次，返空匯通過音視頻、語音群聊功能建立“匯友”社區(qū)，打造貨車主與貨源人的交流、交易社區(qū)，以地區(qū)分類，建立起全國龐大的信息共享和傳遞社區(qū)，大規(guī)模提升產(chǎn)品粘性和多樣化服務(wù)，有效解決以上提到的傳統(tǒng)貨運三低難題。

　　容聯(lián)IM專有云讓技術(shù)驅(qū)動貨運市場變得可能，未來貨運行業(yè)的改造還需進一步創(chuàng)新，使流程標準化、提高透明度、增強管理，不論是2B還是2C，最終還是要用技術(shù)帶動整個行業(yè)效率的提升和設(shè)施的升級改造。