據(jù)悉，作為西北地區(qū)第一條橋隧比高達(dá)87.94%的高鐵，銀蘭高鐵中蘭段沿線地形復(fù)雜，多為丘陵山區(qū)，長隧道、高橋梁，基站選址范圍極為有限，施工難度巨大，既要確保隧道內(nèi)外的信號順暢切換，又要科學(xué)合理地降低建設(shè)成本，項目建設(shè)面臨巨大挑戰(zhàn)。“整整兩年時間，幾乎每天都是天不亮進(jìn)山，天黑了才踏上歸途，不過再苦再累我們也有信心讓列車上的乘客暢享5G無線網(wǎng)絡(luò)帶來的便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”中國鐵塔中衛(wèi)分公司通信發(fā)展部經(jīng)理李榮如是說。

　　作為高鐵建設(shè)相對比較晚的省份，早在2019年，寧夏通信管理局就牽頭組織與鐵路方建設(shè)單位對接，確定把5G網(wǎng)絡(luò)定調(diào)為鐵路建設(shè)工作的一部分，在寧夏城際鐵路公司和蘭鐵銀川工程建設(shè)指揮部的全力支持下，由中國鐵塔寧夏分公司統(tǒng)籌，聯(lián)合寧夏電信、寧夏移動、寧夏聯(lián)通啟動項目規(guī)劃、初勘工作，及時總結(jié)銀西高鐵、吳衛(wèi)城際公網(wǎng)建設(shè)過程中的經(jīng)驗、先進(jìn)做法，全程共享鐵路電力、槽道、洞室資源安裝5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，沿線基站共享率高達(dá)93%，共節(jié)省投資超3000萬元，節(jié)約土地資源5.85畝，有效提升了建設(shè)效率。

　　近年來，寧夏鐵塔充分發(fā)揮通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍和共享經(jīng)濟(jì)生力軍作用，統(tǒng)籌共享資源，先后完成了河?xùn)|機場、銀西高鐵、吳衛(wèi)城際等重要交通樞紐的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。