“北京地鐵現(xiàn)在開(kāi)通了多條新線路，可單程票卡背面的線路圖怎么不同步呢？”昨日，有市民向本報(bào)反映稱，地鐵單程票的線路圖上沒(méi)有及時(shí)更新印制地鐵6號(hào)線、8號(hào)線等從前年年底陸續(xù)開(kāi)通的新線路。北京地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)便民熱線回應(yīng)，會(huì)向相關(guān)部門進(jìn)行反映，但車票更新流程較復(fù)雜，投入資本大，目前暫不清楚何時(shí)能執(zhí)行。

　　乘客：線路不更新很不方便

　　昨天，北京晨報(bào)記者來(lái)到地鐵站內(nèi)，拿著購(gòu)買的單程票與站內(nèi)線路圖比較，發(fā)現(xiàn)地鐵6號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線和14號(hào)線等線路并未在單程票卡背面標(biāo)注。但是，記者注意到，手機(jī)里的一些相關(guān)北京地鐵路線指引服務(wù)軟件，數(shù)據(jù)均同步及時(shí)更新，目前所有開(kāi)通線路都有顯示。正在6號(hào)線朝陽(yáng)門站準(zhǔn)備換乘的市民高女士告訴記者，“我第一次來(lái)北京，剛從北京站買的票，打算乘坐6號(hào)線，卻發(fā)現(xiàn)車票背面沒(méi)有標(biāo)明。后來(lái)站內(nèi)一名工作人員說(shuō)現(xiàn)在還沒(méi)印上，讓我參考站內(nèi)展示的線路圖。”經(jīng)常乘坐6號(hào)線上下班的市民程先生稱，“6號(hào)線都開(kāi)通一年多了，車票背面至今都沒(méi)標(biāo)出來(lái)呢，也應(yīng)該和站內(nèi)的展示欄同步更新啊。”采訪中不少人坦言，希望地鐵方面能把這個(gè)細(xì)節(jié)做好，更加方便乘客。

　　記者向2號(hào)線北京站售票處工作人員咨詢得知，“站臺(tái)內(nèi)都有更新線路，但單程票是舊的，還沒(méi)來(lái)得及更換。”至于何時(shí)能更新，工作人員表示也不清楚具體時(shí)間。記者隨后又來(lái)到京港地鐵4號(hào)線宣武門站，一名工作人員稱，“4號(hào)線和14號(hào)線雖是京港線路，但單程票與北京地鐵票統(tǒng)一通用，也未更新。”

　　回應(yīng)：投入大日后會(huì)更新

　　針對(duì)票卡上的線路示意圖沒(méi)能及時(shí)更新問(wèn)題，北京地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)便民熱線相關(guān)工作人員解釋稱，“地鐵單程票卡后面的線路圖比較小，只是一個(gè)示意圖，連具體車站都不會(huì)全部標(biāo)明。但是每個(gè)站內(nèi)會(huì)有至少10張線路圖，每列列車的每節(jié)車廂都會(huì)配有至少4個(gè)線路圖供乘客查看，這些線路圖都是及時(shí)更新的。”

　　此外，工作人員坦言，地鐵車票成本較高，都可以重復(fù)使用，每張車票內(nèi)都含有芯片信息，銷毀一張單程票的成本需要至少3元，若為了更新線路將車票全部銷毀，會(huì)導(dǎo)致資本投入過(guò)大。“而且后期將車票全部回收后再進(jìn)行更新需要一定流程，也是一個(gè)大工程。”同時(shí)，工作人員表示，“我們也會(huì)從一些壞卡開(kāi)始，逐步進(jìn)行適當(dāng)更新。”

　　京港地鐵服務(wù)熱線就此回應(yīng)，隨著未來(lái)地鐵線路的增長(zhǎng)，會(huì)由相關(guān)部門統(tǒng)一安排更新。工作人員稱，“這些單程票都是由北京市軌道交通售檢票相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)行的，再下發(fā)至各地鐵公司用來(lái)發(fā)售，具體何時(shí)更新也需等待他們通知。”

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，“地鐵車票歸北京市軌道交通路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)，不歸我們公司負(fù)責(zé)。”北京市軌道交通路網(wǎng)中心總部一名工作人員稱，尚不清楚具體情況，可次日咨詢后再回復(fù)記者。