2014年7月31日消息，北京市民驚喜地發(fā)現(xiàn)，這兩天地鐵2號線有4G信號了。有消息透露，預計8月底前，4G信號將覆蓋北京所有地鐵線路。

　　地鐵——北京市民出行使用率最高的公共交通工具。近年來，“低頭族”們喜歡用手機上網刷微信、微博，來填補上下班搭乘地鐵的空閑時間。在地鐵里的網絡信號到底怎樣，覆蓋面有多廣，已成為市民關注的焦點和切身的需求。記者帶著這些疑問，深夜走進北京地鐵隧道，探訪地底的網絡世界。

　　地下30米“戒備森嚴”

　　地鐵白天需載客運營和維護，電信運營商只有凌晨短短3個小時來鋪設4G設備。

　　7月24日23點40分，北京地鐵東直門站內，地下約30米。

　　一改平時地鐵站臺上人頭涌動的情景，午夜的地鐵站內空空蕩蕩。地鐵工作人員正在仔細地逐一檢查站臺各處情況，排查可能出現(xiàn)的安全隱患。記者廢了九牛二虎之力才獲得采訪許可，并被嚴格地檢查了隨身物品。

　　北京地鐵信息發(fā)展有限公司副總經理賀明告訴記者，每天午夜清空乘客后，是地鐵工作人員最忙碌和緊張的時間，排查安全隱患工作事關重大。“出問題影響第二天運行可不是鬧著玩的。”賀明說。

　　近20名北京移動網絡施工人員，熟練地在站臺監(jiān)控頭下站成4排。每天，地鐵監(jiān)督員都必須給他們進行安全指導和隨身物品的檢查。接近零點，空曠的站臺上響起廣播聲：“接觸軌下電完畢”。賀明介紹，地鐵軌道內側的主供電軌道電壓極高，人如果碰到，瞬間就會觸電身亡，所以隧道只有在凌晨軌道斷電時才能施工。

　　大家抬著沉重的設備和工具，從站臺北側盡頭臺階進入了幽暗的地鐵隧道。

　　小隧道 大幸福

　　今年3月施工開始后，北京移動負責4G地鐵施工項目的馬喆已經養(yǎng)成了晝伏夜出的習慣，他坦言：“這是我經歷過最緊張的施工項目，幾個月時間，比過去一年加班、熬夜都多。”

　　地鐵隧道內散布著微弱的燈光，人手一把手電筒，復雜的地形夾雜著軌道和各種管道、線路、坑道，稍不留神就可能被絆倒，甚至受傷。

　　在狹長的隧道里蹣跚走了近一公里，馬喆一指隧道外側墻壁，“我們到了。”施工人員麻利地將攜帶的鐵箱子抬到墻邊，打開探照燈，隧道內變得亮起來。記者看到墻壁上整齊地排列著各式各樣的2G、3G箱子，箱子的上面是連接著幾十個胳膊粗的管道，通向隧道盡頭。

　　馬喆介紹，4G地下網絡的建設比2G和3G時期要快很多，隨著技術的升級，信號也將更穩(wěn)定。隧道墻壁上一部分“管道”叫漏纜，它可以通過今晚即將安裝的4GRRU射頻拉遠器，把站臺基站的4G信號引過來，轉換后經過許多肉眼看不到的“槽孔”送進路過的地鐵車廂。

　　馬喆掏出手機，打開微信朋友圈給記者看，“我?guī)缀趺刻於寄芸吹脚笥褌儠癯瞿臈l線地鐵4G信號好，心里總是暖洋洋的，特有成就感。看到大家能使用我親手裝好的網絡，是我最大的幸福！”

　　地下傳喜訊：2號線4G貫通

　　7月25日凌晨3點，經過3小時的奮戰(zhàn)，馬喆小組完成了最后的安裝和調試。經過確認，馬喆興奮地告訴記者：“2號線全線4G信號貫通，今晚可以睡個好覺了！”

　　悶熱的隧道里，所有人的衣服都濕透了，但大家臉上露出的是滿足和喜悅。記者看到，一位年輕的工程師抱著手中的筆記本電腦，坐在鋼軌上居然累得睡著了。

　　記者在隧道內實時測試4G網速，平均在40Mps，與站臺上網速基本相同，打開網頁和看視頻相當流暢。“地鐵里上網是共享最近的基站流量，上網人多，網速會有所降低，但比3G還是快很多。”馬喆說。

　　據(jù)北京移動市場經營部總經理李新章介紹，北京移動今年陸續(xù)完成了1、4、6、9、13以及房山、昌平和八通共9條線路的4G網絡覆蓋工程，目前正在全力推進10號線和機場快線等地鐵線路工程進度，有望在8月底之前讓4G信號覆蓋北京所有地鐵。“目前北京移動的4G基站數(shù)已經超過3G，今年年底將超過2G。”

　　業(yè)內專家表示，4G網絡建設的高速發(fā)展和混合組網實驗的進行，預示中國將更快步入4G時代。聯(lián)想集團總裁楊元慶此前曾預測，4G將在2015年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，如何在降低資費的同時提高網絡速度和服務質量，仍是基礎運營商面臨的嚴峻考驗。

　　原標題：北京地鐵通信，一步跨入4G時代