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哈評新說·數(shù)字化轉(zhuǎn)型:未來機場新模式

2019-01-22 10:15:13   作者:   來源:CTI論壇   評論:0  點擊:


  隨著科技的迅猛發(fā)展,當今社會商業(yè)環(huán)境變化之快前所未有。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為拉動經(jīng)濟增長的重要引擎和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大突破口,成為討論中國經(jīng)濟發(fā)展不可回避的核心命題。聽《哈評新說》,帶您感受更多數(shù)字化企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗與得失。
  大飛魚造型的深圳機場寓意未來“一躍飛天”
  人工智能領(lǐng)域是全球各行業(yè)智能化發(fā)展的動力引擎之一,《哈佛商業(yè)評論》曾經(jīng)的封面文章《機器人來襲》《認知人工智能》等都對AI的未來發(fā)展給予了最大的關(guān)注和探討。如今這場變革已逐步滲透到民用航空的運營當中,而機場作為整個產(chǎn)業(yè)中不可或缺的重要一個環(huán)節(jié),只有不斷加深大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的運用與實踐,改革傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與管理模式,才能從根本上提升機場運營的智能化水平,適應(yīng)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
  深圳機場的發(fā)展就如同深圳的城市發(fā)展速度一樣位于國內(nèi)的前列,同時深圳機場也將越來越多的人工智能技術(shù)運用到運營管理當中,它的這種探索與嘗試會有哪些顛覆性作為呢?以人工智能為代表的新技術(shù)能夠給民航業(yè)又帶來哪些不一樣的管理體驗?zāi)兀课覀冇行以谌A為全聯(lián)接大會上聆聽到深圳機場集團CIO張淮先生分享的深圳機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型中現(xiàn)在取得的進展。下面跟著哈評一同走進深圳機場,看看它的數(shù)字化轉(zhuǎn)型歷程!
  內(nèi)容摘要:
  深圳機場的發(fā)展速度一直位于國內(nèi)領(lǐng)先行列,在2016年深圳機場就被國際機場協(xié)會(ACI)評為“全球最佳機場”,商旅人士占比超過50%,2017年客運量達4500萬,2018年客運量已達到5000萬,貨客吞吐量超過110萬噸,已成為了大灣區(qū)的核心交通樞紐。隨著機場客運量的不斷攀升,管理運營的復(fù)雜程度也是日趨嚴峻,隨之機場面臨的挑戰(zhàn)也越來越多。
  為了讓深圳機場能夠更好的服務(wù)大灣區(qū)的建設(shè),成為世界領(lǐng)先、國內(nèi)一流的機場。機場的管理者計劃實現(xiàn)三個主要目標:一是安全性。實現(xiàn)主動式安防,隱患數(shù)字化識別率大于30%;二是高效性。希望能縮短航班過站時間,航班放行正常率達到85%,滑行時間縮短1分鐘。三是最具體驗性。實現(xiàn)觸點前移、全程服務(wù),排隊時間縮短15%,行李自主托運率大于30%。要實現(xiàn)這三個主要目標就不得不借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的運用。為此,深圳機場開始攜手華為,借助包括AI在內(nèi)的新ICT技術(shù)手段,開啟機場更智能的運營管理方式。
  構(gòu)建起“未來機場數(shù)字化平臺”
  深圳機場與華為雙方基于“平臺+生態(tài)”的理念構(gòu)建起了“未來機場數(shù)字化平臺”,這個平臺以華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ),通過行業(yè)使能平臺整合物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、大數(shù)據(jù)+AI、視頻云、GIS(地理信息系統(tǒng))和融合通信(ICP)五大資源,并聯(lián)合合作伙伴構(gòu)建平臺生態(tài)系統(tǒng)。其中AI就扮演著十分重要的角色,例如,涉及知識圖譜、機器學習和自然語言處理;以及AI視覺,包括人臉/人體識別、飛行器識別/追蹤、全景等。基于數(shù)字化平臺,最終讓機場實現(xiàn)大運控(智能高效機場運行控制,資源智能調(diào)配)、大安防(主動智能的安防保障,協(xié)同應(yīng)急管理)和大服務(wù)(個性、自動化全聯(lián)接服務(wù),全流程、可視化服務(wù))。
  航班全程智能化、可視化
  深圳機場與華為用了一年的時間,基于AI等技術(shù),做了一些聯(lián)合創(chuàng)新的項目,來保障服務(wù)和提高機場處理容量。創(chuàng)新項目主要體現(xiàn)在以下幾點:
  1. 智慧機位分配
  未來機場將逐步利用大數(shù)據(jù)和AI,以實現(xiàn)機位資源調(diào)優(yōu)以提高廊橋機位的使用效率,降低旅客乘坐擺渡車的時間,大幅度的減少旅客在登機前的舟車勞頓。我們有機會讓靠橋率提高10%,這將意味著1000個航班中就有100個不需要擺渡車。
  2.智慧助航燈
  在未來,要實現(xiàn)單燈控制、路徑規(guī)劃和沖突檢測,最終提高滑行速度,提升跑滑效率,減少降落后和起飛前的滑行時間。比如一個傳統(tǒng)的機場,從落地到靠橋,要花20分鐘的時間,有時更長。如果能夠有20%的提升,相當于每一個航班能省下3到4分鐘,機場每天1000個航班能省下3000~ 4000分鐘,不僅節(jié)省了時間,對節(jié)能環(huán)保也有非常大的幫助。
  3.地勤可視化
  基于視頻和AI,保障節(jié)點自動采集,資源智能分配,對機坪實行全面計算機視覺分析,對機場作業(yè)規(guī)范進行監(jiān)管。
  極大地提升了旅客出行體驗
  除了航班的智能化和可視化,深圳機場在旅客的更加便捷出行體驗上也在進行探索創(chuàng)新。打造未來機場,就要改變現(xiàn)在出行的模式。這背后則需要實現(xiàn)信息自動獲取,基于視頻AI實現(xiàn)人臉識別、軌跡分析和排隊檢測,以及旅客與機場、機場與航司的全數(shù)字聯(lián)接。
  深圳機場也希望通過大數(shù)據(jù)分析,對所有進出深圳機場的旅客提供一張臉服務(wù),全程刷臉出行,不需要再出示證件,減少排隊的時間,在安檢環(huán)節(jié)上深圳機場與民航總局已經(jīng)在深圳機場實現(xiàn)差異化分類安檢的試點,相關(guān)測試結(jié)束后逐步推廣也將為以后的旅客出行提供更便捷、更安全、更舒適的服務(wù)。
  所有的創(chuàng)新,都需要整體的統(tǒng)籌規(guī)劃,因此深圳機場也攜手華為等生態(tài)合作伙伴,統(tǒng)籌推進“未來機場”規(guī)劃和建設(shè)。深圳機場花了一年半時間全面梳理業(yè)務(wù)場景,統(tǒng)一基礎(chǔ)架構(gòu),統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu),統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺。在未來,深圳機場將繼續(xù)與華為等生態(tài)合作伙伴共同努力,把服務(wù)細化到場景、把場景管理到平臺、把平臺開放給生態(tài),把深圳機場打造成全球領(lǐng)先的未來機場。
  機場不僅是民航運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點,也是國民經(jīng)濟體系中的重要環(huán)節(jié),機場運營效率、高效服務(wù)、便捷體驗等等的提升將強有力的提升民航事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,不斷提高在國際機場間的競爭力。
  數(shù)字化轉(zhuǎn)型為組織帶來的好處毋庸置疑,數(shù)字化發(fā)展也在不斷改寫著商業(yè)的競爭規(guī)則。聽哈評新說,帶您感受更多數(shù)字化企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗與得失。
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