CTI論壇(ctiforum)3月26日消息（記者 凡易)：全球領先的信息與通信解決方案供應商華為，近日宣布為土庫曼南北鐵路和東西鐵路項目提供GSM-R解決方案，助力土庫曼鐵路建設現代化鐵路通信網絡，提升鐵路系統(tǒng)運行效率。

　　土庫曼位于歐亞大陸的中心和結合部，自古便是重要的交通樞紐，獨特的地理位置決定了發(fā)展交通運輸業(yè)對該國經濟建設具有十分重要的意義。土庫曼國內鐵路總長3600多公里，其中運營鐵路總長約3060公里，鐵路布局已基本形成橫貫東西、連接南北的鐵路網絡。但由于鐵路通信系統(tǒng)落后且老化嚴重，鐵路通行能力受到很大限制。比如，2006年通車的南北鐵路干線阿什哈巴德—卡拉庫姆—達紹古茲鐵路干線，全長540公里，列車通行的最快時速僅60公里，單程即需20小時。鐵路運輸能力對國家經濟的制約，已經引起土庫曼政府的高度重視，鐵路通信設備現代化升級改造已經迫在眉睫。

　　東西鐵路全長590km，為通信改造項目；南北鐵路線是土庫曼全國鐵路網，現代化通信升級改造七期規(guī)劃中的第一期線路。上述項目的建設不僅能提升鐵路自身的運輸能力，并且對后續(xù)其他線路方案規(guī)劃具有指導性的作用。本項目是華為GSM-R解決方案在土庫曼鐵路市場的重大突破。

　　華為公司提供的GSM-R端到端解決方案涵蓋核心網，接入網和終端設備。小型化單柜核心網eCNS300，具備業(yè)界最高集成度、最高可靠性。面對鐵路通信對網絡可靠性要求高，而GSM-R網絡的可利用頻點資源有限的局面，華為采用業(yè)界僅有的共享頻點的載頻備份技術，很好的兼顧了高可靠性需求和網絡頻率資源受限的實際情況。面對鐵塔過高導致天饋損耗大的問題，華為選用了分布式基站DBS3900，塔頂安裝，有效減小天饋損耗對無線網絡覆蓋的影響。在氣候情況復雜的沙漠地區(qū)建網，既需要考慮采用遠距離覆蓋技術降低網絡建設成本，又需要考慮在配套設施不足的地方采用迷你機房，同時，還要確保網絡在極端溫度的條件下具備良好的適應性，可靠運行。華為公司針對上述需求，為客戶量身制定了專業(yè)的通信解決方案，很好的實現了土庫曼鐵路現網集群調度的業(yè)務需求。

　　此外，華為還利用自己在鐵路通信行業(yè)豐富的經驗，針對土庫曼鐵道部七期改造進行了長遠的統(tǒng)一規(guī)劃，從而保證既有設備資源不浪費，并充分考慮和解決了線路之間對接兼容性的問題。

　　關于土庫曼鐵道部：

　　土庫曼的鐵路運輸和建設的主管機構是土庫曼鐵道部。該部于2003年成立，其前身是“土庫曼鐵路運輸管理局”。隨后幾年間，土庫曼鐵路管理組織機構不斷完善，至今已形成了包括下屬橋梁建設局、土庫曼納巴特、馬雷和巴爾干鐵路段、內燃機車及車廂維修廠、機車段和車輛段、民用設施段、列車建設安裝廠以及其他獨立法人分支機構的龐大體系。管理機構的日益健全為該領域的發(fā)展提供了有力的組織保障。