涵蓋前幾代移動技術(shù)可用性的規(guī)則已更新為涵蓋5G，使航空公司能夠提供與地面選項相當(dāng)?shù)南ⅰ㈦娫捄蛿?shù)據(jù)服務(wù)。
它表示機(jī)上5G服務(wù)將通過微微蜂窩基站提供，后者將通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)連接用戶并傳送呼叫、文本和消息。
自2008年以來，歐盟一直保持為機(jī)上移動通信保留特定頻率的規(guī)定。
歐盟內(nèi)部市場專員蒂埃里·布雷頓(Thierry Breton)指出，“5G將為人們提供創(chuàng)新服務(wù)，為歐洲公司提供增長機(jī)會”。
“當(dāng)談到超高速、高容量連接所提供的可能性時，天空不再是一個限制”。
在美國，聯(lián)邦通信委員會(FCC)一直不愿允許機(jī)上連接，稱2020年時航空業(yè)以國家和安全為由強(qiáng)烈反對。
美國電信業(yè)和航空業(yè)也因在該國使用C波段頻譜而陷入爭吵。
在公路運(yùn)輸方面，歐盟委員會表示，一項關(guān)于在5GHz頻段部署5G的決定將有助于在汽車和公交車等交通工具中提供Wi-Fi服務(wù)。
歐盟成員國必須在2023年6月30日之前清理頻譜。
