首頁 > (一)XX新型智慧城市總體設(shè)計(jì)
第一章概述
1.1 新型智慧城市背景及發(fā)展機(jī)遇
1.1.1 背景
1.1.2 新型智慧城市的提出及相關(guān)定義
1.1.3 國內(nèi)新型智慧城市發(fā)展情況
1.1.4 國外新型智慧城市發(fā)展情況
1.1.5 其他運(yùn)營商新型智慧城市推進(jìn)情況
1.1.6 新型智慧城市建設(shè)的必要性
1.2 XX新型智慧城市項(xiàng)目概述
1.3 XX新型智慧城市建設(shè)原則
1.3.1統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署
1.3.2統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌規(guī)劃
1.3.3全面覆蓋、資源共享
1.3.4建章立制、嚴(yán)格管理
1.3.5立足實(shí)戰(zhàn)、深化應(yīng)用
1.3.6穩(wěn)定可靠、創(chuàng)新發(fā)展
1.3 XX新型智慧城市建設(shè)依據(jù)
第二章 XX新型智慧城市總體設(shè)計(jì)
2.1 新型智慧城市核心技術(shù)
2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)
2.1.2 云計(jì)算
2.1.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
2.2 新型智慧城市的體系架構(gòu)
2.2.1感知層
2.2.2通信層
2.2.3數(shù)據(jù)層
2.2.4應(yīng)用層
2.3 XX新型智慧城市的應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.3.1新型智慧城市平臺(tái)系統(tǒng)
2.3.1平安城市子系統(tǒng)
2.3.1智能交通子系統(tǒng)
2.3.1數(shù)字城管子系統(tǒng)
2.4智慧城市時(shí)空信息云平臺(tái)
2.4.1數(shù)據(jù)共享服務(wù)
2.4.2應(yīng)用支撐服務(wù)
2.4.3北斗高精度位置服務(wù)云平臺(tái)
2.4.4大數(shù)據(jù)中心
2.4.5智慧城市公共信息服務(wù)平臺(tái)
2.4.6智慧城市運(yùn)營中心
第三章 XX新型智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)概述
3.2 XX新型智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)架
3.3XX新型智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)
3.3.1網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)建設(shè)
3.3.2主機(jī)存儲(chǔ)與備份系統(tǒng)建設(shè)
3.3.3呼叫中心系統(tǒng)建設(shè)
3.3.4視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)
3.3.5大屏顯示系統(tǒng)建設(shè)
3.3.6安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第四章 新型智慧城市數(shù)據(jù)中心機(jī)房建設(shè)
4.1 概述
4.2建設(shè)目標(biāo)
4.3建設(shè)內(nèi)容
4.4機(jī)房裝飾裝修
4.4.1地面工程
4.4.2吊頂工程
4.4.3機(jī)房墻、柱面設(shè)計(jì)
4.4.4門窗工程
4.4.5機(jī)房防水
4.5機(jī)房供配電及照明系統(tǒng)
4.5.1機(jī)房供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.2機(jī)房照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4機(jī)房配線系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.6UPS不間斷電源系統(tǒng)
4.6.1 UPS設(shè)計(jì)需求
4.6.2 UPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.6.3 UPS系統(tǒng)的基本組成
4.7精密空調(diào)系統(tǒng)
4.8 機(jī)房消防系統(tǒng)
4.8.1消防系統(tǒng)概況
4.8.2消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.8.3無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)介紹
4.9機(jī)房防雷及安全接地系統(tǒng)
4.9.1概述
4.9.2機(jī)房電源系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)
4.9.3機(jī)房信號(hào)系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)
4.9.4接地系統(tǒng)構(gòu)成及其要求
4.9.5接地要求
4.9.6本工程接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.10機(jī)房動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控管理系統(tǒng)
4.10.1概述
4.10.2需求分析
4.10.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)及說明
(二)平安城市子系統(tǒng)
第一章 概述
1.1項(xiàng)目概況
1.2需求分析
1.3建設(shè)內(nèi)容
1.3.1城區(qū)治安監(jiān)控系統(tǒng)
1.3.2治安卡口防控系統(tǒng)
1.3.3監(jiān)控中心建設(shè)
1.3.4智能視頻分析系統(tǒng)
1.3.5綜合平臺(tái)系統(tǒng)
1.3.6傳輸網(wǎng)絡(luò)
1.4建設(shè)目標(biāo)
1.5建設(shè)原則
第二章 平安城市子系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
2.1設(shè)計(jì)思路
2.1.1多層次防控策略
2.1.2統(tǒng)一管理平臺(tái)
2.1.3多級(jí)管理架構(gòu)
2.2體系架構(gòu)
第三章 城市治安監(jiān)控系統(tǒng)
3.1城市治安監(jiān)控系統(tǒng)概述
3.2城市治安監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容
3.3城市治安監(jiān)控前端點(diǎn)位分布
3.4城市治安監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.5城市治安監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)計(jì)
3.5.1前端系統(tǒng)組成
3.5.2監(jiān)控點(diǎn)分類
3.5.3高清監(jiān)控點(diǎn)分布
3.5.4點(diǎn)位設(shè)置原則
3.5.5攝像機(jī)選擇
3.5.6高清點(diǎn)位部署原則
3.5.7桿件設(shè)計(jì)
3.5.8前端防雷設(shè)計(jì)
3.5.9供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.5.10監(jiān)控點(diǎn)夜間補(bǔ)光要求
3.5.11布線設(shè)計(jì)
3.6智能視頻分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.6.1運(yùn)動(dòng)目標(biāo)事件檢測和分析
3.6.2運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的檢測軌跡追蹤
3.6.3運(yùn)動(dòng)物體流的統(tǒng)計(jì)
3.6.4周界警戒及入侵檢測
第四章 高清治安卡口系統(tǒng)
4.1系統(tǒng)概述
4.2建設(shè)內(nèi)容
4.3高清治安卡口系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第五章 監(jiān)控中心系統(tǒng)
5.1鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所監(jiān)控中心設(shè)計(jì)
5.2XX監(jiān)控中心設(shè)計(jì)
5.2.1監(jiān)控中心總體設(shè)計(jì)
5.2.2監(jiān)控中心系統(tǒng)組成
第六章 平安城市綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)
6.1總體需求分析
6.2平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)概述
6.3平臺(tái)軟件總體架構(gòu)
6.4視頻監(jiān)控基礎(chǔ)子系統(tǒng)
6.4.1常規(guī)功能模塊
6.4.2系統(tǒng)管理模塊設(shè)計(jì)
6.4.3系統(tǒng)互聯(lián)模塊
6.4.4智能分析模塊設(shè)計(jì)
6.4.5GIS地圖應(yīng)用
6.4.6卡口應(yīng)用子系統(tǒng)
1、普通查詢
①車輛條件
②時(shí)間條件
③區(qū)間條件
④模糊查詢
6.4.7統(tǒng)計(jì)分析
6.4.8六合一平臺(tái)對(duì)接
6.4.9移動(dòng)無線監(jiān)控子系統(tǒng)
第七章 視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案
7.1視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)概述
7.2視頻傳輸方式
7.3視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì)
7.3.1星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
7.3.2樹形/總線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
7.3.3環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
7.4星形拓?fù)湟曨l監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)設(shè)計(jì)
7.4.1方案模型
7.4.2詳細(xì)說明
7.5樹形/總線形拓?fù)湟曨l監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)設(shè)計(jì)
7.5.1方案模型
7.5.2詳細(xì)說明
7.5.3方案優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍
7.6環(huán)形拓?fù)湟曨l監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)設(shè)計(jì)
7.6.1方案模型
7.6.2詳細(xì)說明
7.6.3方案優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍
(三)智能交通子系統(tǒng)
第一章 概述
1.1項(xiàng)目概述
1.2項(xiàng)目需求分析
1.2.1 項(xiàng)目總體需求
1.2.2 各子系統(tǒng)功能需求
1.3建設(shè)內(nèi)容
1.4建設(shè)原則
1.5方案設(shè)計(jì)依據(jù)和參考標(biāo)準(zhǔn)
第二章 交通信號(hào)控制系統(tǒng)方案
2.1系統(tǒng)概述
2.2點(diǎn)位分布
2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.3.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
2.3.2三級(jí)控制結(jié)構(gòu)
2.4信號(hào)控制系統(tǒng)平臺(tái)
2.4.1平臺(tái)概述
2.4.2平臺(tái)架構(gòu)與技術(shù)路線
2.4.3平臺(tái)主要功能
2.5信號(hào)機(jī)主要功能
2.5.1信號(hào)機(jī)啟動(dòng)自檢功能
2.5.2設(shè)置功能
2.5.3控制功能
第三章 高清電子警察系統(tǒng)方案
3.1系統(tǒng)概述
3.2點(diǎn)位分布
3.3系統(tǒng)原理
3.3.1車輛檢測原理
3.3.2紅綠燈檢測原理
3.3.3車牌識(shí)別原理
3.4系統(tǒng)構(gòu)架
3.4.1前端采集子系統(tǒng)
3.4.2網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)
3.4.3中心管理子系統(tǒng)
3.5系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.5.1前端結(jié)構(gòu)示意圖
3.5.2前端系統(tǒng)功能
第四章 高清卡口系統(tǒng)
4.1系統(tǒng)概述
4.2建設(shè)內(nèi)容
4.3點(diǎn)位分布
4.4整體設(shè)計(jì)
4.4.1系統(tǒng)架構(gòu)
4.4.2系統(tǒng)組成
4.5詳細(xì)設(shè)計(jì)
4.5.1系統(tǒng)原理
4.5.2前端系統(tǒng)功能
4.5.3前端系統(tǒng)功能詳解
4.5.4系統(tǒng)性能
4.5.5平臺(tái)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第五章 道路監(jiān)控系統(tǒng)
5.1系統(tǒng)概述
5.2點(diǎn)位分布
5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
5.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.4.1前端設(shè)計(jì)
5.4.2前端防雷設(shè)計(jì)
5.4.3傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.4.4后臺(tái)管理設(shè)計(jì)
5.5系統(tǒng)功能
5.5.1圖像監(jiān)控
5.5.2錄像與回放功能
5.5.3大屏顯示
5.5.4遠(yuǎn)程控制
5.5.5電子地圖
5.5.6事件記錄
第六章 交通流量采集系統(tǒng)
6.1系統(tǒng)概述
6.2點(diǎn)位分布
6.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
6.4系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
6.4.1車流量檢測系統(tǒng)的功能
6.4.2流量檢測軟件主要功能
6.4.3與集成軟件的接口說明
第七章 交通誘導(dǎo)及信息發(fā)布系統(tǒng)
7.1系統(tǒng)概述
7.2建設(shè)點(diǎn)位
7.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
7.2系統(tǒng)功能
7.2.1 系統(tǒng)管理及遠(yuǎn)程控制功能
7.2.2中心控制功能
7.2.3本地控制功能
7.2.4信息發(fā)布功能
7.2.5系統(tǒng)調(diào)光功能
第七章 公共車輛GPS檢測系統(tǒng)
7.1系統(tǒng)概述
7.2建設(shè)內(nèi)容
7.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
7.4系統(tǒng)功能
7.4.1平臺(tái)管理功能
7.4.2 車載終端功能
第八章 高清移動(dòng)車載電子警察系統(tǒng)
8.1系統(tǒng)概述
8.2建設(shè)內(nèi)容
8.3建設(shè)目標(biāo)
8.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8.5系統(tǒng)功能
8.5.1前端設(shè)備功能：
8.5.2后臺(tái)服務(wù)功能
8.6系統(tǒng)特點(diǎn)
第九章 智能交通綜合管理平臺(tái)
9.1系統(tǒng)概述
9.2系統(tǒng)構(gòu)架
9.3 平臺(tái)功能設(shè)計(jì)
9.3.1 各子系統(tǒng)與管理平臺(tái)信息交互
9.3.2交通管理控制功能
9.3.3 交通指揮調(diào)度功能
(四)數(shù)字城管子系統(tǒng)
第一章 項(xiàng)目概述
1.1系統(tǒng)概述
1.2項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
1.3項(xiàng)目建設(shè)意義
1.4XX城市管理現(xiàn)狀
1.4.1XX城市管理的基本情況
1.4.2XX城市管理存在的問題
1.5項(xiàng)目需求分析
1.5.1項(xiàng)目業(yè)務(wù)需求
1.5.2管理流程需求
1.5.3評(píng)價(jià)體系需求
1.5.4拓展應(yīng)用需求
1.5.5安全需求分析
1.5.6手持終端需求分析
1.5.7呼叫中心需求分析
1.5.8基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)需求
1.5.9數(shù)據(jù)保密性和安全需求
第二章 總體設(shè)計(jì)
2.1指導(dǎo)思想
2.2設(shè)計(jì)原則
2.3參考依據(jù)
2.4主要建設(shè)內(nèi)容
2.4.1確立數(shù)字城市管理業(yè)務(wù)流程
2.4.2建設(shè)數(shù)字城管指揮中心和監(jiān)督中心
2.4.3建立數(shù)字城管部件、事件數(shù)據(jù)庫
2.4.4建立數(shù)字城管業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)
2.4.5建立數(shù)字城管網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)
2.4.6建立數(shù)字城管安全體系
2.4.7建立數(shù)字城管綜合評(píng)價(jià)體系
2.5總體架構(gòu)設(shè)計(jì)
2.6系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)
2.6.1概述
2.6.2技術(shù)防護(hù)措施匯總
2.6.3目標(biāo)和原則
2.6.4應(yīng)用系統(tǒng)安全解決方案
2.7內(nèi)部接口規(guī)范設(shè)計(jì)
2.7.1無線數(shù)據(jù)傳輸接口
2.7.2無線數(shù)據(jù)采集設(shè)備、監(jiān)督受理子系統(tǒng)與協(xié)同工作子系統(tǒng)接口
2.7.3無線數(shù)據(jù)采集設(shè)備、協(xié)同工作子系統(tǒng)與地理編碼子系統(tǒng)接口
2.7.4監(jiān)督指揮子系統(tǒng)和無線數(shù)據(jù)采集設(shè)備GPS定位監(jiān)控子系統(tǒng)接口
2.7.5視頻監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)督受理子系統(tǒng)、協(xié)同工作子系統(tǒng)接口
2.7.6監(jiān)督受理子系統(tǒng)、協(xié)同工作子系統(tǒng)和地理信息子系統(tǒng)接口
2.8外部接口設(shè)計(jì)
2.8.1與分布式數(shù)字城管系統(tǒng)的接口
2.8.2GIS共享服務(wù)接口架構(gòu)
2.8.3與其他信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享接口
第三章 系統(tǒng)應(yīng)用建設(shè)
3.1建設(shè)原則
3.2總體設(shè)計(jì)
3.2 “數(shù)字城管”子系統(tǒng)建設(shè)
3.2.1數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
3.2.2業(yè)務(wù)受理子系統(tǒng)
3.2.3協(xié)同工作子系統(tǒng)
3.2.4監(jiān)督指揮子系統(tǒng)
3.2.5綜合評(píng)價(jià)子系統(tǒng)
3.2.6地理編碼子系統(tǒng)
3.2.7基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源管理子系統(tǒng)
3.2.8業(yè)務(wù)構(gòu)建與維護(hù)子系統(tǒng)
3.2.9數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)
3.2.10 “數(shù)字城管”拓展應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)
第四章 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)
4.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)概述
4.2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)的目的和意義
4.3標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)的原則
4.4準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)框架
4.5標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)內(nèi)容
4.5.1數(shù)字城管業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)
4.5.2部件、事件的編碼標(biāo)準(zhǔn)
4.5.3單元網(wǎng)格的劃分和編碼規(guī)范
4.5.4地理編碼規(guī)則
4.5.5數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)
4.5.6運(yùn)行管理規(guī)范
XX新型智慧城市總體設(shè)計(jì)
2.1 新型智慧城市核心技術(shù)
2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)
新型智慧城市是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的大系統(tǒng)，涵蓋了更透切的感知、更全面的互連，更深入的智能。物聯(lián)網(wǎng)是新型智慧城市中非常重要的元素，它側(cè)重于底層感知信息的采集與傳輸，城市范圍內(nèi)泛在網(wǎng)方面的建設(shè)。
物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對(duì)象設(shè)備化、終端互聯(lián)化和服務(wù)智能化三個(gè)重要特征。
物聯(lián)網(wǎng)為新型智慧城市提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)為新型智慧城市提供了城市的感知能力，并使得這種感知更加深入、智能。通過環(huán)境感知、水位感知、照明感知、城市管網(wǎng)感知、移動(dòng)支付感知、個(gè)人健康感知、無線城市門戶感知、智能交通的交互感知等，新型智慧城市才能實(shí)現(xiàn)市政、民生、產(chǎn)業(yè)等方面的智能化管理。物聯(lián)網(wǎng)的主要目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)新型智慧城市，許多基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用都是服務(wù)于新型智慧城市的主流應(yīng)用的。換句話說，新型智慧城市是物聯(lián)網(wǎng)的靶心。
2.1.2 云計(jì)算
云計(jì)算是一種基于網(wǎng)絡(luò)的支持異構(gòu)設(shè)施和資源流轉(zhuǎn)的服務(wù)供給模型，側(cè)重于信息的處理與存儲(chǔ)，通過平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。云計(jì)算可以實(shí)現(xiàn)資源的按需分配、按量計(jì)費(fèi)，達(dá)到按需索取的目標(biāo)，最終促進(jìn)資源規(guī)模化，促使分工的專業(yè)化，有利于降低單位資源成本，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
新型智慧城市是以多應(yīng)用、多行業(yè)、復(fù)雜系統(tǒng)組成的綜合體。多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)之間存在信息共享、交互的需求。各不同的應(yīng)用系統(tǒng)需要共同抽取數(shù)據(jù)綜合計(jì)算和呈現(xiàn)綜合結(jié)果。如此眾多繁復(fù)的系統(tǒng)需要多個(gè)強(qiáng)大的信息處理中心進(jìn)行各種信息的處理。
要從根本上支撐龐大系統(tǒng)的安全運(yùn)行，需要考慮基于云計(jì)算的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，建設(shè)新型智慧城市云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。在滿足上述需求的同時(shí)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心具備傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、單應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)無法比擬的優(yōu)勢、隨需應(yīng)變的動(dòng)態(tài)伸縮能力以及極高的性能投資比。
2.1.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正逐漸滲透到人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，作為最便捷、最時(shí)尚、最值得信賴的技術(shù)和業(yè)務(wù)，正在深刻地改變著信息時(shí)代的生活、也給城市的發(fā)展帶來全新的活力和動(dòng)力。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)側(cè)重基于移動(dòng)互聯(lián)的智能終端應(yīng)用，是新型智慧城市的主要展現(xiàn)手段。
2.2 新型智慧城市的體系架構(gòu)
新型智慧城市體系結(jié)構(gòu)在城市通信基礎(chǔ)資源之上分為四層：感知層、通信層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層，同時(shí)各層與城市信息化數(shù)據(jù)與聯(lián)通公司內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。城市基礎(chǔ)資源主要是指光纜網(wǎng)、城域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)資源。新型智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)為通信網(wǎng)絡(luò)，可以為承載新型智慧城市的各項(xiàng)應(yīng)用提供高速、安全、可靠的傳輸通道。新型智慧城市體系架構(gòu)如下圖所示：
新型智慧城市體系架構(gòu)圖
四層分別描述如下：
2.2.1感知層
新型智慧城市感知層是指利用RFID、傳感器、攝像頭、二維條碼、遙測遙感等傳感設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市中人與物的全面感知。感知層是新型智慧城市技術(shù)體系的首要環(huán)節(jié)，主要進(jìn)行信息的的采集處理，為新型智慧城市的高效運(yùn)行提供基礎(chǔ)信息。感知層是人的感知延伸，它擴(kuò)大了人的感知范圍、增強(qiáng)了人的感知能力，極大的提高了人類對(duì)外部世界的了解水平。
感知方式是根據(jù)被感知的信息類型，繼而采取相對(duì)應(yīng)的感知技術(shù)及方法。目前主要的信息類型有：數(shù)字信息、原始信息以及其他相關(guān)信息，所以主要的新型智慧城市感知方式可分為四類：
①身份感知：通過條形碼、RFID、智能卡、信息終端等對(duì)物體的地址、身份及靜態(tài)特征進(jìn)行標(biāo)識(shí)。
②位置感知：利用定位系統(tǒng)或無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物體的絕對(duì)位置和相對(duì)位置進(jìn)行感知。
③多媒體感知：通過錄音和攝像等設(shè)備對(duì)物體的表征及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行感知。
④狀態(tài)感知：利用各種傳感器及傳感網(wǎng)對(duì)物體的狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知。
新型智慧城市通過身份、位置、多媒體和狀態(tài)感知等多種相結(jié)合的感知方式，實(shí)現(xiàn)信息從匯聚階段向“人—人”、“人—物”、“物—物”之間協(xié)同感知階段和泛在融合階段邁進(jìn)。
2.2.2通信層
新型智慧城市通信層主要完成所有感知控制網(wǎng)絡(luò)的接入，同時(shí)提供安全、可靠、準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)傳送，實(shí)現(xiàn)更全面的互聯(lián)互通。通過各種形式的高速率高帶寬的通信網(wǎng)絡(luò)工具，將各種電子設(shè)備、組織和政府信息系統(tǒng)中收集和儲(chǔ)存的分散信息及數(shù)據(jù)連接起來，進(jìn)行交互和多方共享。從而更好地對(duì)環(huán)境和業(yè)務(wù)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從全局的角度分析形勢并實(shí)時(shí)解決問題，使得工作和任務(wù)可以通過多方協(xié)作來得以遠(yuǎn)程完成。
由于處于下層的感應(yīng)層設(shè)備種類繁多，數(shù)據(jù)接口也千差萬別，因此網(wǎng)絡(luò)層在滿足多種業(yè)務(wù)接入需求的同時(shí)必須具備豐富的數(shù)據(jù)接口，處理層所需的海量數(shù)據(jù)也由網(wǎng)絡(luò)層完成傳送，這就要求網(wǎng)絡(luò)層必須具備超大容量的網(wǎng)絡(luò)傳送能力。結(jié)合以上兩方面的需求，可將新型智慧城市的網(wǎng)絡(luò)層分為接入層和傳送層。新型智慧城市各種應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)傳送主要差別在接入層，傳送層對(duì)于各種應(yīng)用基本沒有差異。
①傳輸層解決方案
在新型智慧城市階段，傳統(tǒng)的以SDH/MSTP為主的傳送網(wǎng)已不能適應(yīng)未來業(yè)務(wù)的需要。傳輸層呈現(xiàn)出分組化和智能化的趨勢。其主要目標(biāo)是簡化網(wǎng)絡(luò)層次和增加網(wǎng)絡(luò)的智能特性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)感知、降低網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度和運(yùn)營成本。
網(wǎng)絡(luò)IP化的趨勢越來越明顯，隨之而來的是傳送層所承載的業(yè)務(wù)發(fā)生了巨大的變化。IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，特別是寬帶、IPTV、視頻業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)傳送網(wǎng)絡(luò)提出了新的要求：傳送網(wǎng)絡(luò)能適應(yīng)這種海量增長的帶寬需求，并可以進(jìn)行快速靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度，完善便捷的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理。為了適應(yīng)這些新的需求，傳送網(wǎng)絡(luò)分組化是必然趨勢。
智能化表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是體現(xiàn)傳送網(wǎng)各個(gè)層面的智能控制，如波分、以太網(wǎng)和IP層等等，每個(gè)層面通過動(dòng)態(tài)信令、協(xié)議來完成網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)選路和自動(dòng)配置。二是傳送各層之間的互動(dòng)，特別是分組層(以太網(wǎng)、IP)與光層(波分、OTN)的互動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)能進(jìn)行數(shù)據(jù)感知的傳送網(wǎng)，在提高網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化程度和利用率，減少業(yè)務(wù)響應(yīng)時(shí)間的同時(shí)，增加用戶滿意度，降低網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維成本。
②接入層層解決方案
接入網(wǎng)主要的趨勢是寬帶化和無縫移動(dòng)性。
在有線接入領(lǐng)域，“光進(jìn)銅退”成為毋庸置疑的趨勢，綜合考慮帶寬需求、覆蓋范圍和成本等因素，F(xiàn)TTH將成為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要方式。
在無線接入領(lǐng)域，HSPA、WiMAX、LTE和AIE等技術(shù)將推動(dòng)移動(dòng)接入寬帶化的發(fā)展，同時(shí)，手機(jī)的智能化和PC的移動(dòng)化將大大促進(jìn)寬帶需求。
未來很長的時(shí)間內(nèi)，多種接入技術(shù)將和諧共存。從帶寬、覆蓋范圍、移動(dòng)性和成本等綜合考慮，沒有任何一種技術(shù)能滿足新型智慧城市所有的應(yīng)用場景，多種技術(shù)接入之間的無縫移動(dòng)將成為關(guān)鍵。
2.2.3數(shù)據(jù)層
通信層之上是新型智慧城市數(shù)據(jù)層。該層將感知層獲取的原始數(shù)據(jù)(包括溫度、濕度、視頻等)按照新型智慧城市領(lǐng)域模型，整合到相應(yīng)的領(lǐng)域數(shù)據(jù)庫中，同時(shí)采用ETL數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，按照時(shí)間維度、空間維度等進(jìn)行城市信息倉庫的建立。運(yùn)用具有高吞吐率和高傳輸率的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和云數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理和分析，從而能夠滿足上層應(yīng)用業(yè)務(wù)需求。
云計(jì)算是網(wǎng)格計(jì)算、分布式計(jì)算、并行計(jì)算、效用計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、虛擬化、負(fù)載均衡等傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展融合的產(chǎn)物。它旨在通過網(wǎng)絡(luò)把多個(gè)成本相對(duì)較低的計(jì)算實(shí)體整合成一個(gè)具有強(qiáng)大計(jì)算能力的完美系統(tǒng)，并借助SaaS、PaaS、IaaS等先進(jìn)的商業(yè)模式把這一強(qiáng)大的計(jì)算能力分布到終端用戶手中。云計(jì)算技術(shù)是實(shí)現(xiàn)新型智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)，它為新型智慧城市的業(yè)務(wù)和應(yīng)用提供虛擬的、強(qiáng)大的計(jì)算、存儲(chǔ)能力。
2.2.4應(yīng)用層
應(yīng)用層直接面向新型智慧城市的最終用戶，提供多樣化的應(yīng)用和服務(wù)。新型智慧城市三大核心領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)——新型智慧城市管理、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生，位于架構(gòu)的應(yīng)用層，通過與知識(shí)層的城市綜合數(shù)據(jù)共享平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)各自的業(yè)務(wù)功能。
在整個(gè)新型智慧城市信息通信系統(tǒng)架構(gòu)中，應(yīng)用信息系統(tǒng)屬于最上層的應(yīng)用層。在應(yīng)用層，需要建設(shè)新型智慧城市統(tǒng)一支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各類信息資源之間的關(guān)聯(lián)、整合、協(xié)同、互動(dòng)和按需服務(wù)。所有的智慧服務(wù)和應(yīng)用都部署在統(tǒng)一支撐平臺(tái)之上。
統(tǒng)一支撐平臺(tái)需要提供分層、開放的體系架構(gòu)，提供模塊化設(shè)計(jì)，方便各種智慧應(yīng)用的部署;屏蔽底層各種網(wǎng)絡(luò)的差異;利用云計(jì)算技術(shù)，為智慧服務(wù)提供處理能力集和存儲(chǔ)能力集;抽象出標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)能力，為智慧服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)接口集，開放API供服務(wù)調(diào)用;提供統(tǒng)一的業(yè)務(wù)展現(xiàn)門戶和統(tǒng)一的管理平臺(tái)。
2.3 XX新型智慧城市的應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)
XX新型智慧城市的應(yīng)用系統(tǒng)主要包括：新型智慧城市平臺(tái)系統(tǒng)、平安城市子系統(tǒng)、智能交通子系統(tǒng)、數(shù)字城管子系統(tǒng)四部分。
2.3.1新型智慧城市平臺(tái)系統(tǒng)
新型智慧城市平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)，是以“統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一安全、統(tǒng)一機(jī)房、統(tǒng)一管理”為方針，依托于數(shù)據(jù)中心，集成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)于一體的一個(gè)綜合管理、服務(wù)、運(yùn)營的平臺(tái)。
XX新型智慧城市平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)，為XX“新型智慧城市”的智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)和部署提供一個(gè)集約、高效的基礎(chǔ)架構(gòu)環(huán)境，其主要建設(shè)內(nèi)容包括：
1. 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)
2. 計(jì)算資源池建設(shè)
3. 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)
4. 集中運(yùn)維管理平臺(tái)設(shè)計(jì)
5. 機(jī)房建設(shè)
2.3.1平安城市子系統(tǒng)
平安城市子系統(tǒng)按照因地制宜、突出重點(diǎn)、統(tǒng)一規(guī)范、分層推進(jìn)的思路，實(shí)現(xiàn)全縣治安數(shù)字高清視頻監(jiān)控全覆蓋，建成縣局、派出所分級(jí)，點(diǎn)、線、面三類的公共安全技術(shù)防控體系。
切實(shí)提高XX防范、打擊違法犯罪和處置突發(fā)公共事件的能力，增強(qiáng)城市減災(zāi)、 防災(zāi)、救災(zāi)能力，提升人民群眾的生活品質(zhì)。
全面構(gòu)筑人防、物防、技防一體化的全天候、全方位、立體化的社會(huì)公共安全防控 體系，提升全縣社會(huì)公共安全管理的科技含量和政法機(jī)關(guān)駕馭復(fù)雜社會(huì)公共安全的能力， 不斷增強(qiáng)廣大人民群眾的安全感和滿意度，為建設(shè)富裕和諧的現(xiàn)代化城市提供強(qiáng)大的科 技保障。
2.3.1智能交通子系統(tǒng)
通過對(duì)XX智能交通各子系統(tǒng)的建設(shè)，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、視頻監(jiān)控技術(shù)，按照各系統(tǒng)工程的原理進(jìn)行系統(tǒng)集成，使得交通組織管理、交通工程規(guī)劃、交通信號(hào)控制、交通檢測、交通電視監(jiān)控、及信息提供系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理，運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得信息獲取快速、實(shí)時(shí)、 準(zhǔn)確，提高了交通控制的實(shí)效性。通過對(duì)城市智能交通管理指揮系統(tǒng)的應(yīng)用使交通管理系統(tǒng)中人、車、路以及車輛之間的關(guān)系變得更為和諧有效，使XX的交通更為流暢和有序。
2.3.1數(shù)字城管子系統(tǒng)
依托無線通信技術(shù)、空間信息技術(shù)、行業(yè)實(shí)體庫技術(shù)、工作流技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)城市部件和事件管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和空間可視化，創(chuàng)新城市管理模式，再造城市管理流程，建立一套科學(xué)完善的監(jiān)督評(píng)價(jià)體系，提高城市管理水平，構(gòu)建和諧社會(huì)，提升城市品味。
2.4智慧城市時(shí)空信息云平臺(tái)
慧城市時(shí)空信息云平臺(tái)，為智慧城市建設(shè)提供數(shù)據(jù)共享、應(yīng)用支撐及LBS位置服務(wù)，是城市信息化不可或缺的基礎(chǔ)性信息基礎(chǔ)設(shè)施，在智慧城市建設(shè)中扮演著基礎(chǔ)性、先行性角色，是其他信息共享交換與協(xié)同服務(wù)的載體，同時(shí)又提供智能化信息服務(wù)。
智慧城市時(shí)空信息云平臺(tái)通過提供基于位置的信息服務(wù)，帶動(dòng)個(gè)人消費(fèi)、企業(yè)應(yīng)用、行業(yè)應(yīng)用和公共管理等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新，為智慧管網(wǎng)、智慧管廊、智慧城管、智慧交通、智慧環(huán)保、智慧農(nóng)業(yè)、智慧旅游等各智慧城市專業(yè)領(lǐng)域提供基礎(chǔ)信息服務(wù)，是智慧城市發(fā)展的信息載體。
2.4.1數(shù)據(jù)共享服務(wù)
2.4.2應(yīng)用支撐服務(wù)
2.4.3北斗高精度位置服務(wù)云平臺(tái)
基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)建設(shè)的綜合性高精度位置服務(wù)體系，吸納所有與位置相關(guān)的資訊，為政府、企業(yè)和社會(huì)公眾提供位置分析決策支持服務(wù)。
2.4.4大數(shù)據(jù)中心
對(duì)內(nèi)搭建實(shí)現(xiàn)整合的一體化數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)資源管理和信息服務(wù)的業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)，將不同來源、不同類型、不同應(yīng)用的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中、規(guī)范、整合;對(duì)外提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享和信息服務(wù)，形成智慧城市的“知識(shí)庫”。
2.4.5智慧城市公共信息服務(wù)平臺(tái)
2.4.6智慧城市運(yùn)營中心
第三章 XX新型智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)概述
作為新型智慧城市的信息樞紐，服務(wù)共享與數(shù)據(jù)交換平臺(tái)可同時(shí)支持縱向和橫向的信息交換與共享，是整合新型智慧城市系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施。
在新型智慧城市的數(shù)據(jù)中心，服務(wù)共享與數(shù)據(jù)交換平臺(tái)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)新型智慧城市統(tǒng)一平臺(tái)與平安城市、智慧交通、電子政務(wù)、智慧醫(yī)療、數(shù)字環(huán)保等應(yīng)用平臺(tái)的對(duì)接。它將已按照平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)處理后的多方數(shù)據(jù)集中至中心平臺(tái)，再以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)外提供數(shù)據(jù)服務(wù)，使數(shù)據(jù)按一定業(yè)務(wù)規(guī)則成為可復(fù)用的信息資源服務(wù)。同時(shí)，以服務(wù)總線(ESB)及消息組件(Messaging)支持接入(接出)多通道的消息，使城市內(nèi)的各類消息可以在總線上流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨機(jī)構(gòu)的信息共享，幫助中心平臺(tái)對(duì)城市數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合、全面的分析與監(jiān)管，及時(shí)感知城市運(yùn)行狀態(tài)并做出智能化響應(yīng)。
縱向?qū)蛹?jí)方面，可通過構(gòu)建省、市、區(qū)縣三級(jí)服務(wù)共享與數(shù)據(jù)交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息的多級(jí)共享，實(shí)時(shí)、自動(dòng)地上傳數(shù)據(jù)、下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，為各級(jí)行政單位提供決策依據(jù)，從而強(qiáng)化新型智慧城市的作用范圍和聯(lián)動(dòng)效果，提升各類行業(yè)應(yīng)用的工作效能。
3.2 XX新型智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)架
XX新型智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)計(jì)劃建設(shè)在XX，平臺(tái)建設(shè)包括計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源。同時(shí)部署一套管理平臺(tái)，其通過和資源池各個(gè)資源管理模塊的接口對(duì)資源池中的各種資源進(jìn)行管理，可以管理的自己包括虛擬化后的計(jì)算資源、分布式存儲(chǔ)資源以及傳統(tǒng)的物理機(jī)資源、磁陣資源、網(wǎng)絡(luò)資源以及他們之下的物理設(shè)備進(jìn)行運(yùn)營管理，也可以對(duì)第三方軟件進(jìn)行運(yùn)營管理，用戶的私有應(yīng)用軟件進(jìn)行管理。
同時(shí)平臺(tái)中的部分物理主機(jī)單獨(dú)分配給各地市自己獨(dú)立支配使用，通過云計(jì)算管理平臺(tái)對(duì)用戶的角色進(jìn)行分級(jí)管理，保證省市管理人員之間的獨(dú)立性。云平臺(tái)和周邊網(wǎng)元的連接方式為：下連各地市的業(yè)務(wù)平臺(tái)，需要平臺(tái)支持專線、互聯(lián)網(wǎng)等多種接入方式，同時(shí)需要對(duì)各接入節(jié)點(diǎn)留有相應(yīng)的接口。
XX數(shù)字化城市管理系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)主要包括網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)、工作站、服務(wù)器、存儲(chǔ)與備份系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)軟件部署等，總體設(shè)計(jì)圖如下：
新型智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)部署示意圖
