但這還不是終局。百度預測，到2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，完成智能化的跨溝。

　　李震宇（圖片來源：中國電動汽車百人會）

　　從電動化到智能化，屆時智能駕駛將引發(fā)汽車產業(yè)新一輪洗牌。李震宇指出，正如業(yè)界的共識，實現汽車大國向汽車強國的進化，在于汽車智能化的“下半場”。未來三年則是關鍵窗口期，百度認為，人工智能技術是決勝的關鍵。

　　李震宇認為，智能汽車領域最大的變化之一是無人駕駛，在中國復雜城市道路場景中真正進行了落地。目前，北京、武漢、重慶、上海等城市陸續(xù)開始了全無人的自動駕駛測試和運營。以百度的實踐舉例，百度蘿卜快跑在武漢的全無人車隊已經超過一百輛，達到試點區(qū)域專車數量的1/3，成為當地的核心運力。“在這個過程中，從0到1，百度走了9年，但從1到100輛僅僅用了幾個月，我們相信隨著技術的進步，越來越多的人會選擇無人駕駛。”

　　據介紹，百度蘿卜快跑在武漢的可運營區(qū)域從13平方公里擴展到530平方公里，覆蓋的人口超過了150萬。過去三個月，用戶打“無人的”最遠乘坐了26.5公里。

　　此外，李震宇認為，未來人工智能將重塑汽車空間，變革人與車的關系。一方面，每輛汽車都會搭載一個數字虛擬人，在駕駛過程中擔任司機和導航員，在出行過程中擔任導游，在生活中安排行程，甚至是陪用戶聊天的情緒疏導員。另一方面，人工智能也將強化用戶與汽車品牌之間的聯系。擁有自然語言交流能力的智能車，可以讓車企于用戶直接進行一對一的對話。

　　“當汽車成為全能助理后，車企將面對用戶需求的爆發(fā)式增長。為此需要每個車企迅速構建起技術團隊，需要深刻理解汽車場景人機交互的專家，通過對人工智能的訓練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運營、產品升級等各個環(huán)節(jié)，抓住每一個用戶的需求。未來提供千人千面的產品迭代和服務拓展，將成為車企新的差異化的競爭力。”李震宇預測。