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　　Cruise 首席運(yùn)營(yíng)官 Gil West 在一次技術(shù)會(huì)議上表示：“我們將繼續(xù)關(guān)注硬件和軟件，包括零部件成本以及車上的零部件數(shù)量 ，并將在發(fā)展的過程中繼續(xù)降低成本。”

　　通用汽車去年在 Cruise 業(yè)務(wù)上燒掉了近 20 億美元（注：當(dāng)前約 139.2 億元人民幣），但 Cruise 并未透露今年支出估算的細(xì)節(jié)。

　　由于繁瑣的法規(guī)、安全調(diào)查和艱巨的技術(shù)，全自動(dòng)駕駛汽車沒有像最初預(yù)期的那樣迅速推出。福特汽車公司和大眾汽車公司去年秋天宣布將關(guān)閉 Argo AI 自動(dòng)駕駛部門，專注于提供更直接回報(bào)的駕駛輔助技術(shù)。Cruise 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、Alphabet 自動(dòng)駕駛技術(shù)部門 Waymo 今年已裁員 8% 以上。

　　West 指出，Cruise 在舊金山提供有限的服務(wù)，配備了無人駕駛技術(shù)的小型雪佛蘭 Bolt 車隊(duì)已經(jīng)累積了 100 多萬英里的無人駕駛里程。該公司還在從頭開始開發(fā)一款名為 Origin 的全自動(dòng)駕駛汽車，沒有方向盤，只有類似地鐵的車門，用于拼車和送貨。

　　據(jù) West 介紹，Origin 已進(jìn)入認(rèn)證的最后階段，并準(zhǔn)備全面生產(chǎn)，并稱這是該公司今年的一次“大解鎖”。West 稱包括技術(shù)挑戰(zhàn)和監(jiān)管許可的大多數(shù)進(jìn)入壁壘預(yù)計(jì)將在 2023 年得到解決，從而幫助公司快速擴(kuò)張和發(fā)展。