Narit Therdsteerasukdi 周三表示：“我們正在與許多公司交談，不僅是寧德時代，還有電池行業(yè)的許多公司。” “這是我們的目標之一 —— 我們希望吸引電池生產商在泰國設立工廠。”
目前，寧德時代已經是全球占主導地位的電池供應商，市占率為 37%，而其目前在東南亞沒有生產設施。據IT之家所知，泰國已經是第十大汽車制造經濟體，其主要生產以豐田和五十鈴等日系為主的車型。
與此同時，泰國也在通過減稅與補貼方式來推動電動車生產與普及，努力成為中國以外全球電動車供應鏈的關鍵參與角色。
過去幾年內，泰國已經吸引到多個電動車公司在當?shù)赝顿Y，例如中國的長城汽車和比亞迪，但 Narit 表示泰國希望吸引電動車供應商和組裝廠，包括在當?shù)厣a電池和充電器等關鍵零組件。
Narit 說，泰國政府的目標是支持和補貼大型電池生產設施，另外泰國也正在優(yōu)先支持那些替產能超過 8GWh 的工廠提供資金投資。
目前，寧德時代有 13 個電池生產中心，其中 11 個在中國、1 個在匈牙利，另 1 個則在德國。寧德時代與福特汽車、本田汽車以及 BMW 等都有簽訂合約，同時還在向大眾 ID 系列電動汽車供應電池，以及在中國制造的特斯拉車型。
