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日本國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”SpaceJet研發(fā)失敗:設(shè)計(jì)座位不超過(guò)100個(gè) 采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)

2023-02-08 14:43:50   作者:   來(lái)源:IT之家   評(píng)論:0  點(diǎn)擊:


  2 月 8 日消息報(bào)道,日本三菱重工業(yè)公司 7 日宣布,將終結(jié)日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī) SpaceJet 研發(fā)項(xiàng)目,理由是在投入使用的道路上存在挑戰(zhàn)。這也意味著,耗時(shí)十余年,這一項(xiàng)目最終宣告失敗。

  三菱重工 2008 年啟動(dòng) SpaceJet 研發(fā),同年 3 月成立三菱飛機(jī)公司。SpaceJet 原名 MRJ,意為“三菱支線噴氣客機(jī)”,采用雙發(fā)動(dòng)機(jī),單通道,設(shè)計(jì)座位不超過(guò) 100 個(gè),主要面向中短途航空客運(yùn)市場(chǎng),迄今累計(jì)耗資大約 1 萬(wàn)億日元(按現(xiàn)行匯率約合 513 億元人民幣)。IT之家了解到,作為日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī),SpaceJet 在研發(fā)之初很受關(guān)注,也獲得了日本政府資助。訂單最多時(shí)一度達(dá)到大約 450 架,客戶包括日本兩大航空運(yùn)營(yíng)商全日空控股公司和日本航空公司。

  SpaceJet 研發(fā)過(guò)程充滿坎坷,該公司原定 2013 年交付首批飛機(jī),但因技術(shù)問(wèn)題一再推遲。三菱飛機(jī)公司成立以來(lái)多次出現(xiàn)巨額虧損,甚至資不抵債。研發(fā)經(jīng)費(fèi)一砍再砍,直到 2020 年 10 月項(xiàng)目暫停。

  有行業(yè)人士,這是一款好看、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化支線飛機(jī),但也是一款系統(tǒng)集成難度極高、研發(fā)投入巨大、超出主要用戶法規(guī)限制導(dǎo)致市場(chǎng)前景堪憂的畸形產(chǎn)物,走到今天這一步也可以說(shuō)是意料之中。

  不過(guò)三菱重工補(bǔ)充說(shuō),從這個(gè)自 2020 年以來(lái)就一直處于停滯狀態(tài)的計(jì)劃中吸取的經(jīng)驗(yàn)將能夠給日本的航空部門(mén)一些幫助,該部門(mén)渴望將(完整的)飛機(jī)制造帶回到日本國(guó)內(nèi)。

  值得一提的是,三菱重工表示該研發(fā)項(xiàng)目既已叫停,三菱飛機(jī)公司也將隨之關(guān)閉。

  展望未來(lái),三菱重工不排除未來(lái)使用新技術(shù)的飛機(jī)開(kāi)發(fā)計(jì)劃,并旨在將 SpaceJet 項(xiàng)目中獲得的知識(shí)應(yīng)用于日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)的開(kāi)發(fā)中,該戰(zhàn)斗機(jī)將與意大利和英國(guó)共同開(kāi)發(fā)。

  在截至 12 月 30 日的三個(gè)月里,三菱重工的飛機(jī)、國(guó)防和太空部門(mén)的收入為 4320 億日元(當(dāng)前約 222.91 億元人民幣),比去年同期增長(zhǎng) 8%。

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